На размер динамиков этой системы (всего 13 сантиметров) при оценке и выборе ориентироваться не стоит. При достаточно низкой "монтажной глубине" (60 миллиметров), что в комплексе позволяет монтировать их и в панель приборов автомобиля, и в колесе ниши под панелью, и в дверные ниши, и в тыл (давите в ниши задних стоек), они обеспечивают штатную мощность около 200 Вт при чувствительности 89 децибел, обеспечивая "номинал" в 100 Вт. Очень приличные показатели для таких размеров.

Все дело, как утверждают производители, в специфической конструкции кросровера, состоящей из двух обмоток на ферритовом сердечнике и пленочного конденсатора, предусмотренном для функционирования в режиме формулы 1+2. Вся схема в основном предусматривает раздельное подключение твитера и средних басов, что дает возможность использования большой вариативности при настройке звука.

Регулировка аттенюара высоких частот предусмотрена двухпозиционное, 0 и -3, причем для обычного прослушивания специалисты советуют именно настройку "-3". Именно в таком положении обеспечивается лучшее соотношение средних и высоких, и басы звучат подчеркнуто ясно. Эффекта басам добавляет и и при условии, что звукопоглощающее кольцо на динамиках изготовлено из фетра, который намного эффективнее в этой ипостасе, чем традиционный поролон.

Акустика коаксиальная 2-пол. 5.25"/135мм

Мощность RMS

Пиковая, Вт: 100 / 200

Чувствительность, дБ: 89

Импеданс, Ом: 4

Рабочий диапазон, Гц: 65 - 22000

Глубина посадки, мм: 60