На розмір динаміків цієї системи (всього 13 сантиметрів) при оцінці та виборі орієнтуватися не варто. При досить низькій "монтажній глибині" (60 міліметрів), що в комплексі дозволяє монтувати їх і в панель приладів автомобіля, і в колісні ніші під панеллю, і в дверні ніші, і в тил (навіть у ніші задніх стійок), вони забезпечують штатну потужність близько 200 Вт при чутливості 89 децибел, забезпечуючи "номінал" в 100 Вт. Дуже пристойні показники для таких розмірів.

Вся справа, як стверджують виробники, у специфічній конструкції кросровера, що складається з двох обмоток на феритовому сердечнику та плівкового конденсатора, передбаченому для функціонування в режимі формули 1+2. Уся схема загалом передбачає роздільне підключення твітера та середніх басів, що дає можливість використання великої варіативності при налаштуванні звуку.

Регулювання аттенюару високих частот передбачено двопозиційне, 0 і -3, причому для звичайного прослуховування фахівці радять саме налаштування "-3". Саме в такому положенні забезпечується найкраще співвідношення середніх та високих, і баси звучать підкреслено ясно. Ефекту басам додає і та обставина, що звукопоглинальне кільце на динаміках виготовлено з фетру, який набагато ефективніший у цій іпостасі, ніж традиційний поролон.

Акустика коаксіальна 2-пол. 5.25"/135мм

Потужність RMS

Пікова, Вт: 100 / 200

Чутливість, дБ: 89

Імпеданс, Ом: 4

Робочий діапазон, Гц: 65 - 22000

Глибина посадки, мм: 60